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CBR400RRをいじったり乗ったりのブログ
車検通しました。


あっという間に2年が経ち、車検通しました。
このバイクは買ってからカウル変えてスプロケットの歯数変えてETC付けたくらいしか弄ってないので、バイク屋さんに車検お願いできるので、手が掛からなくて良い!
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梅雨明けましたね。
それより前回投稿から、また一年以上過ぎちゃいました。年一回はちゃんと更新したいですね。


最近結婚しました。もうちょいしたら、バイク降りるかもなぁ


と言いつつ奥多摩に通ったり


センダボにETC付けたら、便利ですぐ高速乗っちゃう
CBR1000RRを買いました
実は2019年末にヨンダボを全て手放しました


パーツも2、5畳の倉庫満載にあったのをセットで売っぱらいました
実際所有してるだけで殆ど乗らなくなっていたので、持っててもしょうがないと思いました。


そしてしばらくCB400Fに乗ってました


悪いバイクではないですね。


そして、今年の9月に転職して東京に戻りました


久しぶりに奥多摩に行ったり、かつての友人に誘われてツーリングに行ったりしてたら、やっぱりCBではつまらなくなってしまいました



なので退職金ももらってるし、お金は多少あるので大型バイクを買ってみました


SC59の前期のCBR1000RRです
購入して早速カウルを交換しました
ヨンダボカラーです!
(900RRも250RRとかも同じカラーあるけどw)
ちゃんと400RRにしてもらいました




このタイプのセンダボが出てから、いつかやろうと思ってたカスタムでした
近くのバイク屋さんに立ち寄ったら、ちょうど中古車で入ってて速攻で契約しちゃいました


もう今年は寒くて乗り回せないけど、来年に向けてゆっくりいじっていこうと思います
車検
2月にヨンダボの車検を通しました
もう乗るペースは月に一回以下かもしれませんが、たまに乗ると楽しいですね

それから
CB400Fを増車しました
古い方ではなく最近の2気筒の方

不人気車らしくて他で見たことありませんが
CBR400Rとかと共通部分が多くて、またヨーロッパでは500Fとかでそれなりに流通してるのか、割と部品が出てて弄ってて面白いです
RS125シートカウル化をまたしました
3度目ですが、またRS125(NX4)のシートカウルにしました。

これは、もうずっとヨンダボに乗り始めたころからずっと憧れているシートカウルです。
ちょうど乗り始めたころネットサーフィンして見つけた神奈川朝比奈を走ってる人のHPにあった紫色のヨンダボ
いつか、こんな形にしたいなぁと思っていました。

ヨンダボのシートレールって短くし難いんですよね
上側のフレームと下側のフレームの接続点がセカンドシートの下くらいまで行かないとなくて
短くぶった切るにもそこまで短くできない
溶接が必要になるんですよね~

RS125シートカウル化したヨンダボ

で、RS125化してみました
今回は溶接してません
必要ないところからぶった切って、ホームセンターで買ったアングル鋼で補強してボルトナット止めです。
溶接できれば一番いいんですけど


前にRS125化したとき
前にRS125化したときは、ちゃんと溶接で作ってもらいました。

これは凄く良い出来だったのですが、転んでグチャグチャになってしまいました。
車検とって半年の車体が廃車
部品取り車に乗せ買えて車検を取り直すことになっていましました

で、車検を取り直して、今度は全て自力でRS125シートカウル化してみようという感じです

円筒サイレンサー
さて、スタイリッシュなサイレンサーにしたら長い円筒のサイレンサーがちょっと似合わなくなってしまいました
ボックス系のシートカウルなら長い円筒サイレンサーがベストなんですが

あと、高回転まで割れずに良い音のするサイレンサーって中々無いんですよね

で買ったのがヤマハのR6のサイレンサー
R6のサイレンサー

06~のR6ってエキパイとサイレンサーの接続径が45mmでエトスとかTSR、Jhaのエキパイと合うんですよ

純正でチタンで非常に軽く、R6はサイレンサーの前に触媒などの箱があるからか、サイレンサー自体はストレート形状で
吹けも中々良いんですよ。 むしろ純正でこんなに煩いんだってくらいでした
14000回転まで割れずにチタン特有の甲高い良い音がします
少し傷物なら非常に安く買えてコスパ最強だと思います

ヨンダボ 2018

まぁ、カッコいいと思うかは本人次第といことで・・・